Båten står upplyft, skrovet är grått av förra säsongens beväxning och du har en burk bottenfärg i handen. Frågan är om det ens är rätt burk. Reglerna för bottenfärg i Sverige är inte en generell rekommendation, de är knutna till exakt vilket vatten båten ligger i, och en färg som är godkänd på Västkusten kan vara förbjuden i Mälaren.
Den här guiden går igenom vad som gäller och hur du hittar ut om skrovet bär gamla giftiga lager. Sedan får du arbetsgången steg för steg. Målet är enkelt: färgen ska sitta, och du ska slippa göra om jobbet nästa år.
Biocidfärg innehåller ett verksamt ämne, oftast koppar, som aktivt hindrar alger och havstulpaner från att fästa. Den kräver godkännande från Kemikalieinspektionen och godkännandet gäller ett specifikt vattenområde. Biocidfri färg innehåller inget verksamt ämne. Den behöver inget godkännande och får användas överallt, men skyddet bygger i stället på en hal, hård yta eller på regelbunden mekanisk tvätt.
Vilka regler gäller när du ska bottenmåla båten
Kemikalieinspektionen delar in svenska vatten i tre zoner. Vilken zon båtens hemmahamn tillhör avgör allt. En biocidfärg som är godkänd i en zon kan sakna godkännande i en annan, och det står på förpackningen, inte i minnet.
Norr om Örskär i Östersjön, och i alla insjöar som Mälaren och Vänern, finns i dagsläget inga biocidfärger godkända av Kemikalieinspektionen. Där gäller biocidfri färg eller mekanisk metod.
| Zon | Vad som gäller |
|---|---|
| Norr om Örskär, insjöar | Inga biocidfärger godkända, biocidfri färg eller mekanisk metod |
| Örskär till Trelleborg (södra Östersjön) | Vissa kopparbaserade färger godkända, ofta med lägre tillåten kopparhalt |
| Trelleborg till norska gränsen (Västkusten) | Kopparbaserade färger godkända under Kemikalieinspektionens villkor |
Ett godkännande betyder inte att färgen är miljövänlig. Det betyder bara att Kemikalieinspektionen har bedömt att den kan användas under vissa villkor i just det vattenområdet. Läs alltid etiketten mot båtens faktiska hemmahamn, inte mot butikens läge.
Aluminiumbåtar är ett eget kapitel. Koppar i kontakt med aluminium skapar galvanisk korrosion, så aluminiumskrov ska alltid ha kopparfri färg, oavsett zon. Det gäller även om båten normalt skulle få en kopparbaserad färg i sin hamn.
Sanera gamla lager: TBT, XRF-mätning och spolplatta
Tributyltenn, TBT, har varit förbjudet för fritidsbåtar sedan 1989 enligt Transportstyrelsen. Problemet är att förbudet inte tog bort färgen som redan satt på skroven. Många äldre båtar bär TBT under senare lager av annan färg. Ämnet läcker fortfarande ut när skrovet slits eller slipas.
Flera kommuner och båtklubbar kräver därför ett intyg innan du får slipa eller blästra ett skrov. Mätningen görs med en handhållen XRF-instrument, röntgenfluorescens, som avläser metallhalten direkt genom färglagren utan att du behöver skrapa fram bar botten. Göteborgs stad använder till exempel ett riktvärde på 100 mikrogram organotenn per kvadratcentimeter i sin handlingsplan. Överskrids det görs fler mätpunkter innan skrovet friskrivs eller skickas till sanering.
Som tumregel gäller att båtar byggda 1998 eller tidigare är värda att kontrollera, eftersom det är den period då TBT-färger fortfarande kunde finnas kvar i lager och användning trots förbudet några år tidigare. Är du osäker på båtens historik, fråga tillverkaren eller be en certifierad mätare göra jobbet innan du river i färgen.
Torrslipning av gammal biocidfärg river loss koppar- och i värsta fall tennföreningar i finkornig form som sprids med vinden och rinner rakt ner i mark eller vatten. Slipa alltid vått eller med en maskin kopplad till dammsugare, lägg presenning under båten så allt damm samlas upp, och använd andningsskydd av klass P3. Släng dammet som farligt avfall på återvinningscentralen, aldrig i hushållssoporna.
Spolplattor med uppsamling av tvättvattnet är i praktiken standard på svenska marinor i dag. Det är kommunen som bestämmer exakt vad som räknas som ett skrovrent tillräckligt för att slippa uppsamling, och att anlägga en ny spolplatta är anmälningspliktig verksamhet. Fråga din hamn eller klubb vilka regler som gäller innan du bokar upptagning, så slipper du stå med en smutsig båt och ingen plats att tvätta den på.
Alternativ till biocidfärg: skrovduk, borsttvätt och epoxi
Biocidfärg är inte det enda sättet att hålla skrovet rent, och norr om Örskär är det heller inte ett alternativ alls. Tre metoder används i stället, ofta i kombination.
Skrovduk är en tunn, laminerad duk som fästs mot skrovet under lackskiktet. Den ger en hård, hal yta som beväxning har svårt att fästa på och som håller i flera säsonger. Kostnaden vid installation är högre än en vanlig ommålning, men du slipper stryka om varje vår.
Borsttvätt sker med båten i sjön. Roterande borstar monterade på en flotte eller ett fast stativ i marinan rengör skrovet mekaniskt några gånger per säsong, helt utan färg. Metoden kräver ingen torrsättning för själva rengöringen, men den fungerar bäst tillsammans med en slät, biocidfri grundyta.
Epoxi utan biocid ger en hård och mycket slät yta som gör det svårare för alger och havstulpaner att få fäste jämfört med en sliten gelcoat. Den ersätter inte tvätt helt, men den halverar ofta hur ofta du behöver göra det.
Vilken väg som är rimlig beror på hur båten används. En sommarbåt som ligger still i en algrik vik ställer andra krav än en som är ute varje helg och rör om vattnet vid skrovet.
Arbetsgången: från tvätt till torkad bottenfärg
Ordningen spelar större roll för hur länge färgen sitter än vilket märke du väljer.
Börja med högtryckstvätt direkt vid upptagningen, medan beväxningen fortfarande är fuktig och lossnar lätt. Låt skrovet torka helt innan nästa steg, annars stänger fukten inne under den nya färgen och bubblar upp senare.
Slipa försiktigt. Ta bort löst sittande gammal färg och skapa en yta den nya färgen fäster mot. Följ skyddsråden i faktarutan ovan rakt av, oavsett hur säker du är på att skrovet är fritt från TBT.
Om du byter färgtyp, till exempel från en äldre kopparfärg till biocidfri eller epoxibaserad färg, lägg en spärrande primer emellan. Utan den kan lösningsmedlet i den nya färgen lösa upp det gamla lagret och ge dålig vidhäftning som flagar redan första säsongen.
Måla sedan bottenfärgen i två jämna lager, med extra omsorg vid vattenlinjen och framkanten på köl och roder där slitaget är störst. Innan du sätter i gång, maskera givaren till ekolodet, offeranoderna och tunneln till en eventuell bogpropeller. Ett ekolod eller en bogpropeller som får färg i sensorn eller tunneln kan sluta fungera helt.
Torktider mellan lager är tumregler, inte absoluta tal: räkna med runt ett dygn i rumstemperatur, betydligt längre under 10 grader eller vid hög luftfuktighet. Produktens eget datablad har alltid rätt siffra för just den färgen.
Ligger båten still under torktiden, en båtpresenning skyddar skrovet mot regn och damm medan lagren härdar. Har båten trimplan monterade, maskera fästena på samma sätt som givare och anoder, annars blir kanten runt plattan ett svagt fäste för nästa säsongs färg.
Vanliga misstag när båtägare bottenmålar
- Torrslipa gammal biocidfärg utan uppsamling. Dammet sprids i mark och vatten och kan innebära att du bryter mot lokala regler för farligt avfall.
- Blanda färgtyper utan spärrfärg emellan. Resultatet är ofta en yta som flagar av inom en säsong.
- Måla i fel väder. För kall eller för fuktig luft ger dålig vidhäftning även om du gjort allt annat rätt.
- Köpa färgen på fel ort för båtens hemmavatten. En burk köpt på Västkusten är inte automatiskt godkänd för Mälaren eller norra Östersjön.
- Glömma maskering. Givare, anoder och bogpropellertunnlar som får färg i sig slutar ofta fungera som de ska.
Snabba tips
- Kontrollera zonen för din hemmahamn på förpackningen, inte i minnet, innan du köper färg.
- Fråga din marina om spolplatta och krav på uppsamling gäller innan du bokar upptagning.
- Är båten byggd 1998 eller tidigare, be om en XRF-mätning innan du river i gamla lager.
- Slipa vått eller med dammuppsamling, aldrig torrt, och kasta dammet som farligt avfall.
- Byter du färgtyp, lägg alltid en spärrande primer mellan de gamla och nya lagren.
- Maskera ekolodsgivare, anoder och bogpropellertunnel innan du börjar måla.
Vanliga frågor om att bottenmåla båten
Här är svaren på det som oftast dyker upp när båtägare ska välja bottenfärg och lägga upp jobbet.
Vilken bottenfärg får jag använda om båten ligger i Mälaren eller en annan insjö?
Insjöar som Mälaren och Vänern ligger utanför de zoner där Kemikalieinspektionen godkänner biocidfärger. Där återstår biocidfri färg, skrovduk, epoxi eller regelbunden mekanisk tvätt som borsttvätt.
Hur vet jag om båtens gamla färglager innehåller TBT?
En XRF-mätning ger svaret utan att du behöver skrapa fram bar botten. Är båten byggd 1998 eller tidigare är det värt att kontrollera innan du slipar, eftersom TBT-färger kan finnas kvar under senare lager trots att ämnet förbjöds 1989.
Måste jag ha tillgång till en spolplatta för att tvätta skrovet?
Många marinor och kommuner kräver spolplatta med uppsamling av tvättvattnet, men exakt vad som gäller varierar mellan kommuner. Din hamn eller båtklubb kan svara på vad som krävs innan du bokar upptagning.
Kan jag blästra bort gammal bottenfärg själv i trädgården hemma?
Slipdamm och blästringsrester från gammal biocidfärg räknas som farligt avfall och ska samlas upp och hanteras därefter, oavsett var arbetet sker. Många väljer en anläggning med uppsamlingssystem eller en certifierad utförare i stället för att göra jobbet på egen hand hemma.
Hur länge håller en bottenmålning innan jag behöver göra om den?
En vanlig biocidfärg räcker oftast en säsong innan skyddet mattas av, medan skrovduk och epoxi utan biocid kan hålla flera säsonger med rätt underhåll. Hur länge färgen håller beror också på hur mycket båten används och hur beväxningsbenäget vattnet är.
Fungerar bottenfärg med koppar på en aluminiumbåt?
Kopparbaserad färg mot ett aluminiumskrov skapar galvanisk korrosion, så aluminiumbåtar ska alltid ha kopparfri färg, oavsett vilken zon båten ligger i.
Är det olagligt att ha kvar en gammal TBT-färg på skrovet?
Att äga en båt med gammalt TBT-lager under senare färg är i sig inget brott, men flera kommuner ställer krav på sanering om mätningar visar höga halter. Kontrollera vad som gäller i din hamn innan du planerar nästa bottenmålning.
