Att välja bottenfärg är inte bara en fråga om kulör eller pris. Det är en fråga om var båten ligger, vilket skrovmaterial den har och vilka regler som gäller just där du sjösätter. Fel färg på fel plats är i bästa fall bortkastade pengar. I sämsta fall är den olaglig att använda.
Sverige delar in kustvattnen i zoner. Indelningen speglar hur känsligt ekosystemet bedöms vara för de gifter som traditionellt använts i bottenfärg. Det är Kemikalieinspektionen, inte enskilda tillverkare eller återförsäljare, som avgör vilka produkter som får säljas och användas var. Den här guiden går igenom vad det betyder för ditt val, och jämför sex färger som täcker olika delar av det svenska farvattnet.
Zonindelningen som styr vilken färg du får använda
Gränsen går vid Örskär i Uppland. Den ligger ungefär vid 60 grader nordlig bredd. Söder om den, på ostkusten, är biocidhaltiga bottenfärger som International Fabi One, Cruiser One och Trilux godkända enligt Kemikalieinspektionen. Samma gäller västkusten, från Trelleborg till norska gränsen, där bland annat Hempel Mille NCT är godkänd.
Norr om Örskär gäller ett annat regelverk. Det gäller även Bottniska viken och alla svenska sjöar. Där godkänner Kemikalieinspektionen inte biocidhaltiga produkter alls. Fritidsbåtsägare i de här vattnen är hänvisade till fysikaliskt verkande färger som inte kräver godkännande, som Jotun Watershield i vår jämförelse, eller till biocidfria alternativ som Hempel Ecopower Racing, som är godkänd i alla vatten oavsett zon.
Anledningen till gränsen är ekologisk, enligt Kemikalieinspektionens egen motivering. Norr om Örskär är salthalten i Östersjön lägre. Gifter bryts ned långsammare där. Det känsliga ekosystemet bedöms tåla mindre.
Att måla en båt med en kopparfärg som bara är godkänd för ostkusten och sedan flytta båten till en sjö eller Bottenhavet är inte bara olagligt. Det kan också innebära krav på sanering av skrovet.
Reglerna ändras då och då, och Kemikalieinspektionens godkännanden är tidsbegränsade. Kontrollera alltid den aktuella statusen på Kemikalieinspektionens webbplats innan du köper, och hör med din kommun om det finns ytterligare lokala restriktioner för blästring, skrapning eller tvätt av skrov.
Kopparbaserad eller biocidfri: vad skillnaden betyder i praktiken
De flesta traditionella bottenfärger, inklusive Fabi One, Cruiser One, Mille NCT och Trilux i vår jämförelse, bygger på koppar som aktiv substans. Kopparn läcker sakta ut ur färgen. Den håller alger och havstulpaner borta under säsongen. Det är effektivt. Det är också anledningen till att kopparbaserade färger är zonbegränsade.
Biocidfria färger, som Hempel Ecopower Racing och Jotun Watershield, håller beväxning borta på andra sätt. Ecopower Racing bygger på en hård, slät yta med låg friktion som gör det svårare för alger att fästa, och som är enkel att borsta ren regelbundet. Watershield är en hård vinylfärg som skapar en tät yta utan att läcka gift. Den är tänkt att kombineras med produkter som Jotun AntiPest för fullt skydd mot osmos.
Ingen kräver samma säsongsvisa slipning som en sliten kopparfärg. De kräver däremot mer regelbunden mekanisk rengöring under säsongen för att hålla samma nivå av skydd.
Självpolerande eller hård bottenfärg
Bland de kopparbaserade färgerna skiljer sig konstruktionen åt. Cruiser One och Fabi One är självpolerande. Det yttersta lagret nöts bort i takt med att båten används, och frigör ny aktiv substans undertill. Det ger jämnt skydd genom säsongen utan att kräva underhåll under vattentiden. Nackdelen är att färgen byggs på med ett nytt lager varje säsong, eftersom det gamla lagret försvinner.
Trilux och de biocidfria alternativen är hårda färger. De sitter kvar som en fast yta istället för att nötas bort. Det gör dem lämpliga för båtar som tas upp och sjösätts flera gånger under säsongen, eller som körs i högre fart. En hård yta går dessutom att polera slät, vilket sänker friktionen och kan spara bränsle på en motorbåt.
Valet mellan de två handlar mest om hur båten används. En segelbåt som ligger kvar hela säsongen har sällan nytta av en hård, polerbar yta. En snabb motorbåt vinner desto mer på det.
Aluminiumskrov kräver särskild eftertanke
Aluminium är känsligt för koppar. Kontakt mellan kopparbaserad färg och obehandlad aluminium kan orsaka galvanisk korrosion. Det skadar skrovet över tid. Mille NCT anger uttryckligen att den inte ska användas på aluminium eller lättmetall.
Trilux är enligt tillverkaren lämplig även för grundmålad aluminium. Ytan måste vara korrekt förbehandlad innan färgen stryks på. Ecopower Racing och Watershield är biocidfria och kan användas direkt på aluminium utan samma risk för galvanisk reaktion. Det gör dem till de enklaste valen för den som äger en aluminiumbåt och vill undvika extra grundmålningssteg.
Är du osäker på skrovmaterial eller tidigare färglager, fråga tillverkaren eller en fackhandlare innan du målar. Fel kombination av färg och underlag syns sällan förrän skadan redan är gjord.
Applicering: antal skikt, torktid och tidpunkt före sjösättning
Antalet skikt varierar med både produkt och kust. Cruiser One klarar sig med ett enda skikt i bräckvatten. Fabi One och Trilux anger istället ett skikt på ostkusten och två på västkusten. Beväxningstrycket skiljer sig mellan farvattnen.
Watershield torkar snabbt. Den kan målas över redan efter fyra timmar, med två strykningar rekommenderade av tillverkaren. Flera av de kopparbaserade färgerna, som Fabi One, kan appliceras upp till ett halvår före sjösättning. Det ger flexibilitet för den som vill måla båten under vintern istället för att stressa ihop det på våren.
Läs alltid den aktuella bruksanvisningen innan du målar. Rekommendationerna skiljer sig mellan kulörer och förpackningsstorlekar. De uppdateras också ibland mellan säsonger.
Underhåll, tvätt och lokala regler
Skötseln fortsätter efter att färgen har torkat. Biocidfria färger som Ecopower Racing behöver borsttvättas regelbundet under säsongen, två till tre gånger enligt tillverkarens rekommendation. Kopparbaserade färger klarar sig oftast utan lika ofta rengöring under säsongen. De bör ändå högtryckstvättas varsamt vid upptagning.
Många kommuner och marinor har egna regler för hur skrov får rengöras. Det gäller utöver Kemikalieinspektionens nationella zonindelning. Vissa hamnar kräver uppsamling av färgrester vid blästring eller skrapning. Andra förbjuder högtryckstvätt av kopparbehandlade skrov direkt ner i vattnet. Reglerna varierar mellan kommuner, så hör med din hemmahamn vad som gäller innan du sätter igång.
Läs vår guide om att bottenmåla båten för själva arbetsgången, från slipning och maskering till strykning och torktider. Ska båten upp för säsongen är vinterförvaring värt att planera samtidigt, eftersom många väljer att bottenmåla i samband med upptagning eller strax före sjösättning.
När skrovet är klart är det värt att skydda resten av båten också. En ordentlig båtpresenning håller nederbörd och smuts borta under förvaringen, och för skrovets ovanförliggande delar i teak kan teakolja hålla träytorna i skick mellan säsongerna.
Rätt bottenfärg handlar i grunden om att matcha zon, material och användning, snarare än att jaga det billigaste alternativet på hyllan. En färg som inte är godkänd för ditt vatten skyddar varken båten eller miljön, oavsett hur bra den fungerar på pappret.
