Du trycker på strömknappen. VHF-radion visar en lista med kanaler från noll och uppåt. De flesta av dem används aldrig av en fritidsbåt.
En handfull gör det. Att veta vilka sparar dig förvirring precis när det spelar roll.
Den här guiden går igenom kanal 16 och dess roll som nöd- och anropskanal. Den går igenom DSC på kanal 70 och hur den digitala nödknappen kompletterar röstanropet, hur ett samtal flyttas till en arbetskanal, vilka kanaler Sjöräddningen och Sjöfartsverkets kustradio passar, och de kanaler svenska fritidsskeppare faktiskt använder i vardagen.
VHF-kanaler för fritidsbåtar: kanal 16 och 70 är de du behöver kunna utantill
En marin VHF-radio kan ställas in på många kanaler. Bara två av dem bör varje förare kunna reflexmässigt.
Kanal 16 (156,800 MHz) är den internationella nöd-, säkerhets- och anropsfrekvensen. Kanal 70 (156,525 MHz) är den digitala motsvarigheten, avsedd för DSC, digitalt selektivanrop. Den fungerar som en knapptryckning som skickar din position och ditt fartygs identitet automatiskt.
Kanal 16 passas enligt Sjöfartsverket dygnet runt. Kustradiostationer, räddningsfartyg och de flesta båtar med VHF ombord lyssnar på den. Det är kanalen du ropar upp ett annat fartyg eller en kuststation på, och kanalen du sänder ett nödanrop på om du saknar DSC.
Kanal 16: nödkanalen alla fritidsbåtar bör passa
Kanal 16 fyller två roller samtidigt. Den är både anropskanal för vanlig trafik och nödfrekvens för Mayday, Pan-pan och Securité.
Mayday signalerar överhängande fara för liv eller fartyg. Pan-pan signalerar en brådskande situation utan omedelbar livsfara, till exempel maskinhaveri. Securité signalerar ett säkerhetsmeddelande till andra fartyg, till exempel en varning om ett drivande föremål. Skillnaden avgör hur andra fartyg och kustradion prioriterar din sändning.
Regeln för icke-akut trafik är enkel. Den kommer enligt Sjöfartsverket direkt ur syftet med kanalen: samtal som inte gäller nöd eller säkerhet ska bara använda kanal 16 för själva anropet.
Så fort motparten svarar flyttar båda till en ledig arbetskanal. Kanal 16 blir fri igen för nästa anrop, eller för ett eventuellt nödmeddelande.
DSC och kanal 70: den digitala nödknappen som kompletterar röstanropet
Ett modernt nödanrop börjar i regel inte med rösten. Det börjar med DSC-knappen på kanal 70.
Radion skickar då automatiskt fartygets MMSI-nummer, och om en GPS är kopplad till radion även den aktuella positionen, till alla mottagare inom räckhåll.
Ett nödanrop skickat med DSC upprepas automatiskt tills det kvitteras. Det gör det mer tillförlitligt än ett enskilt röstanrop som kan missas i bruset. Direkt efter DSC-anropet följer enligt praxis ett röstmeddelande på kanal 16, där du säger vad som hänt, var du är och hur många ombord som berörs. DSC ersätter alltså inte röstanropet. Den föregår det och säkerställer att larmet når fram även om ingen råkar lyssna aktivt i det ögonblicket.
Så flyttas ett anrop till arbetskanal, och vad dubbelpassning betyder
En VHF-radio med funktionen dual watch, ibland kallad dubbelpassning, kan bevaka två kanaler samtidigt. I regel handlar det om kanal 16 tillsammans med en vald arbetskanal eller kanal 70. Fördelen är enkel: du kan hålla ett pågående samtal på en arbetskanal utan att missa ett nödanrop på kanal 16 under tiden.
När ett fartyg svarar på ditt anrop föreslår normalt den som ropas upp en arbetskanal. Båda parter byter dit samtidigt. Fritidsbåtar väljer oftast bland de kanaler som är avsatta för fartyg till fartyg, som kanal 72 och 77. Sker anropet mot en kuststation väljer i stället stationen arbetskanal utifrån vilka den har tillgängliga i det området.
Sjöräddningen och JRCC: vilka kanaler gäller vid en insats
Sjö- och flygräddningscentralen JRCC, som Sjöfartsverket driver, leder och samordnar sjöräddningsinsatser i Sverige. Den passar kanal 16 dygnet runt. Går ett larm in kallar JRCC vid behov in Sjöräddningssällskapets frivilliga besättningar, som enligt Sjöräddningssällskapet tar emot en stor andel av sina larm via VHF.
Är du med om en olycka eller ser en annan båt i nöd är kanal 16 rätt kanal att larma på. Det gäller oavsett vilken enhet som slutligen kommer till undsättning. JRCC eller kustradion dirigerar sedan trafiken vidare till en arbetskanal om situationen kräver längre kommunikation, för att hålla kanal 16 fri för fler larm.
Svenska kustradiostationer: allmän trafik utöver nödtrafiken
Sjöfartsverkets kustradionät består av ett stort antal VHF-basstationer längs den svenska kusten och passar kanal 16 för nödtrafik. Den allmänna trafiken, alltså samtal mellan ett fartyg och det fasta telefonnätet via duplexkanaler, drivs i stället kommersiellt av Stockholmradio.
Ett sådant samtal inleds på kanal 16 eller på stationens egen anropskanal. Kuststationen tilldelar sedan en ledig arbetskanal ur sitt eget register. Funktionen har minskat i betydelse i takt med att mobiltäckningen byggts ut längs kusten. Den finns kvar som reserv där mobilnätet är svagt eller obefintligt.
Vilka kanaler fritidsskeppare faktiskt använder
En vanlig fritidsbåtssäsong rör sig i praktiken kring en handfull kanaler, inte hela listan radion erbjuder.
- Kanal 16. Uppropskanalen för allt, nöd som vardagligt anrop, det första steget innan du byter kanal.
- Kanal 70. Reserverad för digital DSC-signalering, aldrig tal, och passas automatiskt av radion snarare än att lyssnas aktivt av föraren.
- Kanal 72 och 77. De vanligaste arbetskanalerna mellan fritidsbåtar sedan ett anrop flyttats bort från kanal 16.
- L1 och L2 (155,500 och 155,525 MHz). Kanaler avsatta specifikt för fritidsbåtstrafik i Sverige.
- Kustradions duplexkanaler. Sällan använda i dag jämfört med mobiltelefon, men kvar som reserv där täckningen tryter.
Vanliga misstag med VHF-kanaler
Ett par vanor orsakar de flesta problemen. De flesta går att korrigera innan de blir ett larm.
Det vanligaste misstaget är att fastna på kanal 16 efter att kontakt väl etablerats, i stället för att flytta samtalet till en arbetskanal direkt. Det blockerar kanalen för andra, inklusive eventuella nödanrop under tiden.
Ett annat är att strunta i DSC-registreringen när radion installeras. Då går ett nödanrop ut utan fartygets MMSI-nummer och identitet, precis den information som gör DSC snabbare än ett vanligt röstanrop.
Ett tredje är att anta att mobiltelefonen räcker som ersättning. Täckningen försvinner ofta en bit ut från kusten där VHF-radion fortfarande fungerar.
Snabba tips
- Kanal 16 är uppropskanalen för allt, men flytta samtalet till en arbetskanal så fort motparten svarat.
- Ett nödanrop börjar med DSC på kanal 70, följt direkt av ett röstmeddelande på kanal 16.
- Registrera radions MMSI-nummer vid installation, annars saknar ett DSC-nödanrop fartygets identitet.
- Kanal 72 och 77 är de vanligaste arbetskanalerna mellan fritidsbåtar i Sverige.
- Lita inte på mobiltelefonen som enda kommunikationsväg, täckningen tryter ofta där VHF fortfarande når fram.
Vanliga frågor om VHF-kanaler
Här är frågorna som dyker upp oftast bland fritidsskeppare som är nya med VHF-radio.
Vilken kanal ska jag ropa upp en annan båt eller kuststationen på?
Kanal 16 är den kanal du använder för det första anropet, oavsett om det gäller en annan fritidsbåt eller en kuststation. Så fort mottagaren svarar flyttar ni båda till en arbetskanal, till exempel kanal 72 eller 77 mellan fritidsbåtar. Det håller kanal 16 fri för andra.
Vad är skillnaden mellan kanal 16 och kanal 70?
Kanal 16 är den traditionella röstkanalen för nöd- och anropstrafik. Kanal 70 är avsedd för DSC, digitalt selektivanrop, som skickar fartygets identitet och position automatiskt vid ett nödanrop. De två kompletterar varandra, och ett modernt nödanrop använder båda i följd.
Måste jag trycka på DSC-knappen innan jag pratar vid en nödsituation?
Det rekommenderade förfarandet är att skicka DSC-anropet på kanal 70 först, eftersom det automatiskt skickar din identitet och position och upprepas tills det kvitteras. Direkt därefter går du över till kanal 16 och lämnar ett röstmeddelande med detaljer om situationen. DSC-signalen i sig förmedlar inte vad som hänt.
Vad betyder dubbelpassning på en VHF-radio?
Dubbelpassning, ofta kallat dual watch, är en funktion som låter radion bevaka två kanaler samtidigt, i regel kanal 16 tillsammans med en arbetskanal eller kanal 70. Funktionen gör att du kan föra ett samtal på en arbetskanal utan att missa ett nödanrop på kanal 16 under tiden.
Vilka kanaler använder Sjöräddningen och JRCC?
JRCC, som leder svensk sjö- och flygräddning, passar kanal 16 dygnet runt och kallar in Sjöräddningssällskapets besättningar vid behov. Ett larm om en olycka eller en båt i nöd ska alltid gå på kanal 16 i första hand. Det gäller oavsett vilken enhet som sedan kommer till undsättning.
Behöver jag ett certifikat för att använda VHF-radion i min båt?
Att äga och installera en VHF-radio kräver inget certifikat i sig. Att sända på den kräver enligt gällande regler ett godkänt radiocertifikat. Vår genomgång av VHF-certifikatet går igenom vilken kurs som krävs och vad den innehåller.
Räcker det med mobiltelefon i stället för VHF till sjöss?
Mobiltäckningen försvinner ofta en bit ut från kusten. En VHF-radio med tillräcklig effekt och antennhöjd når betydligt längre över öppet vatten. Den når dessutom alla fartyg inom räckhåll samtidigt vid ett nödanrop, medan ett mobilsamtal bara når en enskild mottagare i taget.
