En elmotor till båten löser flera olika problem beroende på vem som frågar. För trollingfiskaren är det tyst och exakt positionering. För den som seglar eller kör en mindre motorbåt kan det vara en tyst manöverhjälp i hamn eller en reservkraft utan avgaser. Gemensamt för alla köp är att fel dragkraft eller fel spänningssystem gör resten av specifikationen irrelevant.
Hela vårt urval kommer från Minn Kota, vilket säger något om marknaden, inte om vårt urval. Ingen annan tillverkare fanns representerad i det sortiment vi utgått från efter att tillbehör och uppgraderingskit räknats bort. Det påverkar inte jämförelsen i sak. Modellerna skiljer sig ändå kraftigt i montering, spänning, dragkraft och saltvattenbeständighet.
Dragkraft och båtvikt: den viktigaste beräkningen
Dragkraften anges i pund, ofta tillsammans med kilo, och är det första att räkna på innan funktioner eller pris kommer in i bilden. En vanlig tumregel är att motorn bör klara minst två pund dragkraft per hundra kilo total båtvikt, inklusive motor, bränsle, utrustning och passagerare. Möter du ofta vind eller ström bör du räkna med marginal uppåt.
Tabellen är en riktlinje, inte en garanti. Tillverkarens egen storleksguide för respektive rigglängd och båtmodell väger alltid tyngre än en generell tumregel, särskilt om du planerar att köra motorn nära gränsen för sin kapacitet under längre pass.
Aktermonterad eller frontmonterad
De två aktermonterade motorerna i vårt urval, Endura C2 50 och Riptide Endura C2 45, styrs med en rorkult för hand och sitter fast vid akterspegeln. De är enklare att montera, kräver inget hål i skrovet för kablage och kostar mindre. Nackdelen är att de saknar GPS-funktioner helt och kräver att föraren själv styr och håller båten på plats.
De fyra frontmonterade motorerna sitter istället i fören och styrs oftast trådlöst eller med fotpedal. Den stora fördelen är GPS-funktioner som Spot-Lock, som håller båten kvar på en exakt position utan ankare, och Drift Mode, som kompenserar automatiskt för vind och ström. Det är en betydande skillnad för den som fiskar från en specifik plats under längre tid, mindre viktigt för den som bara vill ha tyst framdrift i hamn.
Propellern skiljer sig också mellan modellerna. De enklare aktermotorerna i vårt urval levereras med en Power Prop i 3,25 tums diameter, byggd för att klara igenom lättare vegetation utan att tappa fart. De mer avancerade frontmotorerna använder istället Weedless Wedge, en propellerform konstruerad för att glida förbi vass och sly utan att fastna. Skillnaden märks tydligast i sjöar och vikar med mycket bottenvegetation, mindre i öppet vatten.
Spänningssystem: 12, 24 eller 36 volt
Spänningen styr hur mycket dragkraft motorn kan leverera, men den styr också hur många batterier du behöver ombord. En 12-voltsmotor som Endura C2 50 eller Terrova 55 WR går på ett enda batteri. En 24-voltsmotor kräver två seriekopplade batterier, och 36 volt kräver tre. Det är en kostnad som sällan syns i motorns eget prislapp men som ändå är en del av totalkalkylen.
Flera av motorerna i toppen av vårt urval, som Terrova Quest och Riptide Instinct, är byggda för både 24 och 36 volt och ger olika dragkraft beroende på vilket system du kopplar in. Det gör det möjligt att börja med två batterier och senare bygga ut till tre om du vill ha den högsta dragkraften, men fråga alltid återförsäljaren om motorns styrenhet stödjer båda lägena utan modifiering.
Ett batterisystem av den här storleken laddas ofta bäst med en dedikerad djupcyklingslösning, se vår guide till marinbatteri, snarare än ett vanligt startbatteri. Fler och fler båtägare kompletterar också systemet med en solpanel för att hålla batterierna laddade mellan turerna.
Sötvatten eller saltvatten: Riptide-serien
Minn Kota märker sina saltvattenbeständiga motorer med namnet Riptide. I vårt urval gäller det Riptide Endura C2 45, Riptide Terrova 80 WR och Riptide Instinct 90/115 WR. De är byggda med extra korrosionsskydd i lager, kopplingar och elektronik för att tåla salt och bräckt vatten utan att motorns livslängd förkortas.
Motorer utan Riptide-beteckning, som Endura C2 50, Terrova 55 WR och Terrova Quest i vårt urval, är avsedda för sötvatten. De fungerar tekniskt en kortare period i bräckt vatten, men tillverkaren anger ingen saltvattenresistens för dem, och korrosionsrisken ökar med tiden. Fiskar du regelbundet i skärgården eller andra kustnära vatten är en Riptide-motor det säkrare valet, även om den kostar mer.
GPS-styrning, Spot-Lock och tillbehör
De frontmonterade motorerna i vårt urval delar samma grundplattform för GPS-styrning, Advanced GPS, oavsett prisklass. Spot-Lock GPS-ankrar båten på en exakt position, Drift Mode justerar automatiskt hastighet och riktning för att kompensera för ström och vind, och samtliga går att styra via app eller kompatibelt Humminbird-ekolod genom One-Boat Network, se vår guide till ekolod.
Det som skiljer de dyrare motorerna åt är extrafunktioner ovanpå grundplattformen. Terrova Quest lägger till en inbyggd sonargivare som ger ekolodsbilder direkt från elmotorn. Riptide Instinct lägger till Auto Stow & Deploy, som fäller motorn upp och ner med ett knapptryck, och ett kolfiberförstärkt riggrör i de längre riggvarianterna. Ingen av funktionerna är nödvändig för att motorn ska fungera, men de avgör hur mycket motorn avlastar dig under en lång dag på vattnet.
Montering, underhåll och vinterförvaring
Samtliga motorer i vårt urval ska säkras med tillverkarens rekommenderade säkring, vanligen 60 ampere för de frontmonterade modellerna. Kontrollera alltid att kablage och snabbfäste är kompatibla med din båt innan köp, särskilt vid byte från en äldre motor med annan fästlösning.
Underhållet skiljer sig något mellan sötvatten- och saltvattenmodeller. En saltvattenbeständig motor bör sköljas av med sötvatten efter varje användning i salt eller bräckt vatten, för att minska saltbeläggning i lager och kopplingar. Propeller och riggrör bör kontrolleras för skador inför varje säsong oavsett modell.
Inför vintern ska motorn tas bort från båten, rengöras och förvaras torrt och frostfritt tillsammans med resten av elsystemet ombord. Kontrollera batteriernas laddning regelbundet under vinterförvaringen, eftersom djupurladdning kan förkorta batteriets livslängd permanent. Vår guide till vinterförvaring av utombordaren går igenom motsvarande rutiner för hela framdrivningssystemet, inklusive bränsle- och kylsystem som en elmotor inte har men som ofta sitter på samma båt.
Svenska regler och säsong för elmotor till båt
En elmotor till båt räknas som en del av båtens framdrivning och omfattas av samma allmänna regler som andra motorer, även om den är tyst och avgasfri. I naturreservat och andra skyddade områden kan lokala föreskrifter begränsa motordrift, inklusive elmotorer, särskilt under fågelskyddstider på våren. Kontrollera alltid lokala bestämmelser för det vatten du planerar att fiska eller köra i.
Säsongen för trollingfiske med elmotor sträcker sig i praktiken över hela den isfria perioden, men batterikapaciteten sjunker i kyla. Räkna med kortare drifttid per laddning vid tidig vår och sen höst jämfört med sommarens varmare vatten. Det är ytterligare ett skäl att inte köpa en motor med precis den dragkraft båten kräver på pappret, utan lämna marginal för både kyla och medvind.
Transportstyrelsen ställer i grunden samma krav på framförande av båt oavsett framdrivningskälla, och en tyst elmotor fritar dig inte från allmän aktsamhet eller från att hålla utkik. I trånga farleder och nära badplatser är den tysta gången snarare en fördel, eftersom den stör mindre än en förbränningsmotor på tomgång. Det gör elmotorn till ett naturligt förstahandsval för den sista biten in mot en brygga eller ett fiskevatten, även på båtar som annars drivs av en betydligt större utombordare.
